1994
Subaru Impreza WRX STI (GC8)
La GC8 WRX STI a été construite pour remporter le Championnat du monde des rallyes – et elle l’a fait à trois reprises. Sur la route, son quatre cylindres à plat turbocompressé EJ20, son différentiel central contrôlé par le conducteur et ses freins Brembo en faisaient la berline chaude la plus performante que l'on puisse acheter.
Sports Sedan
Pièces partagées
NGK Iridium IX BKR6EIX
NGK Spark Plugs Co., Ltd.
IHI VF-Series Turbocharger
IHI Corporation
Torsen Torque-Sensing LSD
Torsen (Gleason Corporation)
Subaru EJ20 Turbocharged Boxer Engine
Subaru Corporation (Fuji Heavy Industries)
Öhlins DFV Double Flowing Valve Coilover
Öhlins Racing AB
Recaro Sportster CS Racing Seat
Recaro Automotive Seating GmbH
Spécifications techniques
| Moteur | 2.0L EJ20 Turbocharged Flat-4 |
| Cylindrée | 1,994 cc |
| Puissance | 240 hp (Version I-IV) / 280 hp (DCCD) |
| Couple | 314 Nm (DCCD) |
| Transmission | 5-Speed Manual (close-ratio) |
| Transmission | Symmetrical AWD (DCCD centre diff) |
| Carburant | Gasoline (Premium) |
| Consommation | 12.0 L/100km |
| 0–100 km/h | 5.5 sec |
| Vitesse max | 245 km/h |
| Longueur | 4,340 mm |
| Largeur | 1,690 mm |
| Hauteur | 1,410 mm |
| Empattement | 2,520 mm |
| Poids à vide | 1,240 kg |
| Prix indicatif | ¥2,490,000 (Japan 1994) |