1994
Subaru Impreza WRX STI (GC8)
El GC8 WRX STI fue construido para ganar el Campeonato Mundial de Rally, y lo hizo tres veces. En la carretera, su EJ20 turboalimentado de cuatro cilindros planos, diferencial central controlado por el conductor y frenos Brembo lo convirtieron en el sedán más capaz que el dinero podía comprar.
Sports Sedan
Piezas compartidas
NGK Iridium IX BKR6EIX
NGK Spark Plugs Co., Ltd.
IHI VF-Series Turbocharger
IHI Corporation
Torsen Torque-Sensing LSD
Torsen (Gleason Corporation)
Subaru EJ20 Turbocharged Boxer Engine
Subaru Corporation (Fuji Heavy Industries)
Öhlins DFV Double Flowing Valve Coilover
Öhlins Racing AB
Recaro Sportster CS Racing Seat
Recaro Automotive Seating GmbH
Especificaciones técnicas
| Motor | 2.0L EJ20 Turbocharged Flat-4 |
| Cilindrada | 1,994 cc |
| Potencia | 240 hp (Version I-IV) / 280 hp (DCCD) |
| Par motor | 314 Nm (DCCD) |
| Transmisión | 5-Speed Manual (close-ratio) |
| Tracción | Symmetrical AWD (DCCD centre diff) |
| Combustible | Gasoline (Premium) |
| Consumo | 12.0 L/100km |
| 0–100 km/h | 5.5 sec |
| Velocidad máxima | 245 km/h |
| Longitud | 4,340 mm |
| Anchura | 1,690 mm |
| Altura | 1,410 mm |
| Batalla | 2,520 mm |
| Peso en vacío | 1,240 kg |
| Precio orientativo | ¥2,490,000 (Japan 1994) |