Yamaha 车型与规格

雅马哈的第一辆摩托车直接受到 DKW RT125 的影响，这是一款 125 cc 二冲程单缸摩托车，Nippon Gakki（现为雅马哈公司）选择作为其摩托车企业的基础。 YD1 随后成为 175 c…

雅马哈 TD1 是量产赛车摩托车，在国际比赛中奠定了该品牌的地位。其 250 cc 二冲程双缸发动机通过两个旋转阀气缸产生 35 马力，其在 250 cc 组别中的成功帮助雅马哈赢得了 700 多次大…

雅马哈 RD350 是所有运动二冲程发动机的精神教父 - 其扭矩感应系统 (YEIS) 簧片阀感应、旋转阀入口和膨胀室排气装置可从 347 cc 发动机产生 39 马力的功率，使其比同时代许多 750…

RD400 将 RD 系列推向巅峰——双导蹄前轮、扭矩感应双缸二冲程和 1976 年铸造合金车轮。其 162 公斤的动力输出功率为 40 马力，其性能比足以让当代 750 cc 四缸车相形见绌。…

The XS650 is Yamaha's most beloved classic — a 650cc parallel twin with British-inspired character b…

The water-cooled RD350LC revived Yamaha's legendary RD series with a liquid-cooled YPVS-equipped two…

The V-Max was unlike any motorcycle before it. A 1,198cc V4 with V-Boost carburettor system delivere…

The original TZR250 became the benchmark Japanese 250cc two-stroke. Its Deltabox frame and YPVS powe…

The FZR1000 introduced the Deltabox aluminium frame and the Genesis engine concept — a 20-valve DOHC…

最初的 R1 在推出时完全重新定义了超级摩托车类别 - 其 998 cc 直列四缸发动机具有 360 毫米的短气缸距，在 177 公斤的底盘中产生 150 马力，而底盘与 600 cc 超级运动车一样…

最初的 R6 为 600 cc 超级运动性能设定了新标准 - 599 cc 直列四缸发动机，120 马力，五气门气缸盖，以及如此轻的底盘，重新定义了 600 级别的可能性。其以比赛为中心的特性使其在 …

The FJR1300 set a new benchmark for sport touring motorcycles, combining a 143 hp inline-four with s…

The 2004 R1's stacked gearbox and inline-four engine were directly derived from MotoGP. The new engi…

MT-01 是雅马哈最非传统的摩托车——将 Road Star 巡洋舰的 1,670 cc V 型双风冷发动机移植到运动型裸露底盘中。其 150 Nm 的扭矩和仅 3,750 rpm 的转速创造了不同…

雅马哈 NMAX 125 结合了带有 ABS 的 Blue Core 125 cc 发动机、智能钥匙系统和轻质车身，成为全球多个市场上最畅销的动力两轮车。它将实用的城市交通与真正的长途运输能力和实惠的…

MT-09是雅马哈全球最受欢迎的裸机摩托车，SP版本增加了KYB半主动悬架、Brembo M4.32卡钳和轻量化部件。其 890 cc 十字平面三缸发动机可产生 119 马力的功率和卓越的中档扭矩。…

Ténéré 700 专为真正的越野冒险而设计，其灵感来自雅马哈传奇的 Ténéré 达喀尔拉力赛自行车。 689 cc 平行双缸、不可调节悬架和 204 公斤重量赋予其简洁性，深受冒险纯粹主义者的青…

R1M 是雅马哈的巅峰超级摩托车，采用碳纤维整流罩、Öhlins 电子赛车悬架和源自 MotoGP M1 的数据记录功能。其 998 cc 直列四缸十字平面曲轴可提供 270°-180°-90°-18…