Yamaha モデル＆仕様

ヤマハの最初のオートバイは、日本楽器（現ヤマハ株式会社）がオートバイ事業の基礎として選んだ 125 cc 2 ストローク シングル DKW RT125 の影響を直接受けました。 YD1 は 175 c…

ヤマハのTD1は、国際競争でブランドを確立した市販レーシングバイクです。その 250 cc 2 ストローク ツインは、2 つのロータリーバルブ シリンダーから 35 馬力を発生し、250 cc クラス…

ヤマハ RD350 は、すべてのスポーツ 2 ストロークの精神的なゴッドファーザーです。トルク誘導システム (YEIS) リードバルブ吸気、ロータリー バルブ インレット、および拡張チャンバー排気によ…

RD400 は、1976 年に開発されたツイン リーディング シュー フロント ドラム、トルク誘導ツインシリンダー 2 ストローク、鋳造合金ホイールなど、RD シリーズを頂点まで洗練させました。162…

The XS650 is Yamaha's most beloved classic — a 650cc parallel twin with British-inspired character b…

The water-cooled RD350LC revived Yamaha's legendary RD series with a liquid-cooled YPVS-equipped two…

The V-Max was unlike any motorcycle before it. A 1,198cc V4 with V-Boost carburettor system delivere…

The original TZR250 became the benchmark Japanese 250cc two-stroke. Its Deltabox frame and YPVS powe…

The FZR1000 introduced the Deltabox aluminium frame and the Genesis engine concept — a 20-valve DOHC…

オリジナルの R1 は、発売と同時にスーパーバイク クラスを完全に再定義しました。シリンダー ピッチ 360 mm の短い 998 cc 直列 4 気筒エンジンは、600 cc スーパースポーツと同じ…

オリジナルの R6 は、600 cc スーパースポーツのパフォーマンスに新たな基準を打ち立てました。120 馬力を発揮する 599 cc 直列 4 気筒、5 バルブ シリンダー ヘッド、そして 600…

The FJR1300 set a new benchmark for sport touring motorcycles, combining a 143 hp inline-four with s…

The 2004 R1's stacked gearbox and inline-four engine were directly derived from MotoGP. The new engi…

MT-01はヤマハの最も型破りなオートバイで、ロードスタークルーザーの1,670cc Vツイン空冷エンジンをスポーツネイキッドシャーシに移植しました。わずか 3,750 rpm での 150 Nm の…

ヤマハの NMAX 125 は、Blue Core 125 cc エンジン、ABS、スマート キー システム、軽量ボディを組み合わせ、複数の市場で世界で最も売れている電動二輪車となりました。実用的な都…

MT-09 は世界で最も人気のあるヤマハのネイキッド バイクで、SP バージョンには KYB セミアクティブ サスペンション、Brembo M4.32 キャリパー、軽量コンポーネントが追加されています…

Ténéré 700 は、ヤマハの伝説的な Ténéré ダカール ラリー バイクにインスピレーションを得て、本格的なオフロード アドベンチャー向けにゼロから設計されました。 689 cc パラレル …

R1M はヤマハの最高峰スーパーバイクで、カーボンファイバーフェアリング、オーリンズ製エレクトロニックレーシングサスペンション、MotoGP M1 から派生したデータロギングを備えています。クロスプレ…