Suzuki Colleda CO 1954
铃木的第一辆机动车辆是一辆自行车发动机混合动力车，采用 60 cc 二冲程发动机，夹在传统的自行车车架上。在公司确定自己的身份之前，Colleda 这个名字将用于几款早期的铃木摩托车。它开始了铃木从织…
1.5
功率
3 Nm
扭矩
Suzuki GT750 1971
铃木 GT750——绰号“水牛”或“水壶”——是日本第一辆水冷量产摩托车。它的 738 cc 三缸二冲程发动机对于街道骑行来说是不寻常的，其平稳的动力传输、宽大的车架和盘式前制动器使其比其烟熏名声所暗…
67
功率
80 Nm
扭矩
Suzuki GS750 1976
GS750 是铃木在性能级别上从二冲程发动机转向四冲程发动机的产品，立即引起了轰动。 GS750 配备 748 cc DOHC 直列四缸发动机，可输出 68 马力，底盘操控性优于竞争对手，标志着铃木成…
68
功率
63 Nm
扭矩
Suzuki GSX-R750 1985
第一款 GSX-R750 以极高的效率应用了“带灯的竞赛自行车”理念——油冷四缸发动机，在仅重 178 公斤的铝制框架中产生 100 马力。它摧毁了传统的竞争方式，并发起了持续至今的运动摩托车军备竞赛…
100
功率
72 Nm
扭矩
Suzuki RGV250 (VJ22) 1990
铃木的 RGV250 是有抱负的 250 cc 级别赛车手的首选武器 - 90° V 型双冲程，65 马力，六速变速箱，以及铝制双梁框架中的完全可调悬架。它的功率带需要经验才能充分利用，但在熟练的手中…
65
功率
43 Nm
扭矩
Suzuki SV650 1999
SV650 成为最受推荐的第一款“真正的”摩托车——一款 645 cc V 型双缸，在轻质底盘中产生 73 马力，值得学习。其个性丰富的发动机、平易近人的操控性和低廉的价格创造了一个持续三代之后的爱好…
73
功率
65 Nm
扭矩
Suzuki DR-Z400S 2000
DR-Z400S 是一款权威的双运动摩托车——真正的公路合法性和真正的越野能力。其 398 cc 液冷单缸发动机可产生 39 马力的功率，具有适合越野条件的宽扭矩曲线，其悬架行程和离地间隙超过了大多数…
39
功率
39 Nm
扭矩
Suzuki GSX-S1000 2024
GSX-S1000 是铃木的裸露超级摩托车，围绕传奇的 GSX-R1000 K5 发动机打造而成，至今仍被认为是有史以来最好的直列四轮摩托车之一。它具有 152 马力、扭矩辅助滑动离合器和快速换档器，…
152
功率
106 Nm
扭矩
Suzuki Hayabusa 2024
自 1999 年首次亮相以来，铃木隼鸟一直是一种文化现象，当时其 312 公里/小时的最高时速使其成为世界上最快的量产摩托车。第三代 Busa 保留了标志性的泪珠轮廓，排量增至 1,340 cc，同时…
187
功率
150 Nm
扭矩
Suzuki V-Strom 1050DE 2024
V-Strom 1050 的 DE（双运动专家）版本增加了辐条 21/18 车轮、增加的离地间隙和铃木的智能行驶系统，以实现可靠的越野可靠性。 V 型双缸发动机平衡扭矩和平稳性，适合长途探险旅行。…
107
功率
100 Nm
扭矩