Mazda 车型与规格

最初的福美来（Familia）——在一些市场上以马自达 800 的名称出售——是马自达在日本的销量王。其 360 cc 和后来的 577 cc 发动机按照西方标准来说尺寸偏小，但很可靠，该车型系列建立…

马自达的行政车由 Bertone 设计，配备 1.5 升双凸轮轴发动机，这是 1966 年日本汽车的豪华规格。Luce 确立了马自达在中高端市场竞争的雄心，其意大利风格与当时的阿尔法罗密欧产品相媲美。…

世界上第一辆双转子汪克尔发动机量产车。马自达的 Cosmo Sport 110S 花了数年时间开发，以解决转子端部密封问题，当它推出时，其 110 马力双转子发动机重量仅为 100 公斤，转速高达 7…

第二代 Familia 1500 SS（超级运动）是菲亚特 124 的竞争对手，它表明马自达可以打造一款运动型紧凑型车。它的 SOHC 直列四缸发动机、盘式前制动器和紧绷的悬架赋予了它驾驶者汽车的特性…

The RX-3 Savanna brought Mazda's Wankel rotary engine to a compact coupe body and gained legendary s…

第一代 RX-7 是世界上最成功的转子发动机量产车。尽管 100 马力的输出功率不大，但其较低的 50/50 重量分布、敏锐的操控性和轻量化使其在任何速度下都具有非凡的表现。…

最初的第一代 RX-7 使用 1.1 升双转子 12A Wankel 发动机，在重量仅为 1,000 公斤的汽车中产生 100 马力的功率。其完美的 50/50 前后重量分布、可沟通的转向和近乎平坦的…

The fourth-generation 626 was Mazda's most successful export model of the late 1980s, combining Euro…

最初的 NA MX-5 复兴了世界认为已经消亡的轻型、经济实惠的英国跑车概念。仅 116 马力和 1,010 公斤，证明了汽车的乐趣因素与马力无关，而与平衡和反馈有关。…

第二代 MX-6 采用 2.5 升 V6 发动机，在优雅的溜背式轿跑车车身中产生 165 马力的功率。其四轮转向系统和紧绷的悬架使其成为 20 世纪 90 年代初期最具动力的前轮驱动轿跑车之一，并赢得…

FD RX-7 被认为是转子发动机性能的顶峰。其序列式双涡轮增压 13B-REW 发动机在重量仅为 1,270 公斤的汽车中产生 276 马力的功率，具有近乎完美的重量分布和操控平衡，这对成本两倍的汽…

The second-generation MX-5 NB added more power and a more modern interior while retaining the pure s…

The GG Atenza was Mazda's 'Zoom Zoom' philosophy applied to a sports family car. Its 2.3L engine, re…

RX-8 以实用的四门轿跑车形式复兴了转子发动机，并配有双后铰链半门。其 1.3 升 RENESIS 双转子自然吸气发动机可产生 231 马力的功率，转速可达 9,000 转/分钟，并发出旋转发动机特…

第四代 ND MX-5 RF（可伸缩快背）采用 SKYACTIV-G 2.0L 发动机，重量仅为 1,100 公斤 - 保留了原始理念，同时提供 181 马力的发动机和现代安全技术。…