Mazda モデル＆仕様

初代ファミリア（一部の市場ではマツダ 800 として販売）は、マツダを日本での量販店にした車でした。 360 cc 以降の 577 cc エンジンは、欧米の基準からすると小さめですが信頼性が高く、この…

マツダのエグゼクティブカーはベルトーネによってスタイリングされ、1.5リッターのツインカムエンジンを搭載していました。これは1966年の日本車としては贅沢な仕様でした。ルーチェはアッパーミドルセクター…

世界初のツインローター・ヴァンケルエンジン搭載量産車。マツダのコスモスポーツ 110S は、ローターチップシールの問題を解決するために開発に何年も費やしました。発売時には、その 110 馬力ツインロー…

第 2 世代のファミリア 1500 SS (スーパー スポーツ) は、マツダがスポーツ コンパクトを製造できることを示したフィアット 124 のライバルでした。 SOHC 直列 4 気筒、ディスク フ…

The RX-3 Savanna brought Mazda's Wankel rotary engine to a compact coupe body and gained legendary s…

初代 RX-7 は、世界で最も成功したロータリー エンジンの量産車でした。 100 馬力という控えめな出力にもかかわらず、50/50 の低い重量配分、シャープなハンドリング、軽量により、どんな速度でも…

オリジナルの第一世代 RX-7 は、1.1 リッター ツインローター 12A ヴァンケル エンジンを使用し、重量わずか 1,000 kg の車で 100 馬力を発生しました。完璧な 50/50 の前後…

The fourth-generation 626 was Mazda's most successful export model of the late 1980s, combining Euro…

オリジナルの NA MX-5 は、世界中で死んだものと思われていた軽量で手頃な価格の英国ロードスター コンセプトを復活させました。わずか 116 馬力と 1,010 kg のこの車は、車の楽しみの要素…

第 2 世代の MX-6 は、エレガントなファストバック クーペ ボディに 165 馬力を発生する 2.5 リッター V6 を搭載しました。四輪ステアリングと張りのあるサスペンションにより、この車は …

FD RX-7 は、ロータリー エンジンのパフォーマンスの頂点と考えられています。シーケンシャル ツイン ターボ 13B-REW エンジンは、重量わずか 1,270 kg の車で 276 馬力を発生し…

The second-generation MX-5 NB added more power and a more modern interior while retaining the pure s…

The GG Atenza was Mazda's 'Zoom Zoom' philosophy applied to a sports family car. Its 2.3L engine, re…

RX-8は、ロータリーエンジンをリアヒンジ式ハーフドアツインの実用的な4ドアクーペの形で復活させた。 1.3リッターのRENESISツインローターは自然吸気で231馬力を発生し、ロータリーエンジン特有…

第 4 世代の ND MX-5 RF (リトラクタブル ファストバック) は、SKYACTIV-G 2.0L エンジンを使用し、重量はわずか 1,100 kg です。オリジナルの哲学を維持しながら、1…