Ferrari モデル＆仕様

166 MM (ミッレミリア) は、フェラーリの伝説を確立した車で、1948 年と 1949 年のミッレミリアで優勝し、1949 年のル・マン 24 時間レースでも優勝しました。有名な「スーパーレッジ…

フェラーリ 250 GTO は世界で最も価値のある車で、オークションでは定期的に 6,000 万～7,000 万ドルで取引されています。わずか 39 台が製造されました。 3.0L V12、トリプル …

275 GTB/4 には、フェラーリの 3.3 リッター V12 のツインカム (クワトロ カム) バージョンが導入され、6 つのツインチョーク ウェーバー キャブレターで 300 馬力を発生しました…

365 GTB/4 は、1967 年のデイトナ 24 時間レースでのフェラーリの 1-2-3 フィニッシュにちなんで「デイトナ」というニックネームが付けられました。 352 馬力のクアッドカム V12…

308 は、ピニンファリーナ スタイルのグラスファイバー (後にスチール) ボディと横置きの V8 エンジンにより、フェラーリに新たな観客をもたらしました。 TV シリーズ「マグナム P.I.」を通じ…

ベルリネッタ ボクサー 512 BBi は、フェラーリの決定版フラット 12 ロードカーで、初期のキャブレターに代わってボッシュ K-ジェトロニック燃料噴射装置を備えた 4.9 リッター水平対向 12…

テスタロッサ（赤く塗られたカムカバーで「赤い頭」を意味する）は、1980 年代の決定版スーパーカーでした。そのフラット 12 エンジンと劇的なサイド ストレーキは、80 年代の過剰な視覚言語を定義し、…

エンツォ フェラーリが個人的に承認した最後のモデルであり、時速 200 マイルを超えた最初の量産車である F40 は、フェラーリ 40 周年を記念して製造されました。パワーステアリングも、ABSも、カ…

348 は、横置きのギアボックスを備えた縦置きの V8 を導入し、優れた重量配分を実現するレイアウトを採用しました。ピニンファリーナによるスタイリングは、水平サイドストレーキを備えたテスタロッサからヒ…

創設者にちなんで名付けられたエンツォは、フォーミュラ 1 テクノロジーを妥協のないダイレクト性を備えたロードカーに適用しました。 660 馬力の自然吸気 V12、カーボンファイバー/ノーメックス ハニ…

458 イタリアは、フェラーリの最後の偉大な自然吸気 V8 ミッドシップエンジン スポーツカーとして広く認められています。 F136 V8 は 9,000 rpm まで最高出力 570 馬力を発生し、…

SF90 Stradale は、フェラーリ史上最も強力な量産ロードカーで、769 馬力のツインターボ V8 と 1,000 馬力のハイブリッド システム用の 3 つの電気モーターを組み合わせています。…